Standardisasi
adalah proses merumuskan, merevisi, menetapkan, dan menerapkan standar,
dilaksanakan secara tertib dan kerjasama dengan semua pihak. Standar Nasional
Indonesia adalah standar yang ditetapkan oleh instansi teknis setelah mendapat
persetujuan dari Dewan Standardisasi Nasional, dan berlaku secara nasional di
Indonesia. Struktur penomoran SNI terdiri atas serangkaian kode dengan arti
tertentu yaitu berupa kode SNI, nomor unik, nomor bagian dan nomor seksi, serta
tahun penetapan. Kode SNI menyatakan bahwa dokumen tersebut adalah Standar
Nasional Indonesia. Sedangkan nomor unik adalah identifikasi dari suatu standar
tertentu yang jumlah digitnya sesuai kebutuhan, minimal 4 digit dan diawali
dengan angka 0. Nomor bagian merupakan identifikasi yang menunjukan nomor
urutbagian dari suatu standar yang mempunyai bagian. Nomor seksi merupakan
identifikasi yang menunjukan nomor urut seksi dari suatu standar bagian
tertentu.
Selain standarisasi nasional ada pula standarisasi dari
Jepang yang biasa di singkat dengan JIS( Japan Industrial Standart ) dan dari
Amerika seperti ASTM ( American Society for Testing Materials ), AISI
(Americal Iron and Steel Institute) dan dari berbagai Negara lain.
Ada
beberapa tipe standarisasi yang umumnya digunakan pada baja, termasuk baja
karbon, diantaranya adalah :
·
AISI (American Iron Steel Institute).
·
SAE (Society for Automotive
Engineering).
·
JIS (Japanese Industrial Standard).
·
SNI (Standar Nasional Indonesia).
A. AISI-SAE
Standarisasi dengan sistem AISI dan juga SAE
merupakan tipe standarisasi dengan berdasarkan pada susunan atau komposisi
kimia yang ada dalam suatu baja. Ada beberapa ketentuan dalam Standarisasi baja
berdasarkan AISI atau SAE, yaitu :
Dinyatakan
dengan 4 atau 5 angka:
1.
Angka pertama menunjukkan jenis baja.
2.
Angka kedua menunjukkan:
a. Kadar
unsur paduan untuk baja paduan sederhana.
b. Modifikasi
jenis baja paduan untuk baja paduan yang kompleks.
3.
Dua angka atau tiga angka terakhir
menunjukkan kadar karbon perseratus persen.
4.
Bila terdapat huruf di depan angka maka
huruf tersebut menunjukkan proses pembuatan bajanya.
Contoh
standarisasi Baja karbon dengan AISI-SAE :
SAE 1045, berarti :
ü Angka
1 : Baja Karbon
ü Angka
0 : Persentase bahan alloy (tidak ada)
ü Angka
45 : Kadar karbon (0.45% Karbon)
B. JIS (Japanese Industrial Standard)
Standarisasi dengan sistem JIS merupakan salah satu
tipe standarisasi atas dasar aplikasi produksi dan grade (kualifikasi untuk
aplikasi tertentu). JIS standard dikembangkan oleh Japanese Industrial
Standards Comitee yang merupakan bagian dari Kementrian Industri dan
Perdagangan Internasional di Tokyo. Sama halnya dengan standarisasi AISI-SAE,
standarisasi JIS juga mempunyai beberapa ketentuan, diantaranya :
1. Diawali dengan SS atau G dan diikuti
dengan bilangan yang menunjukkan kekuatan tarik minimum dalam kg/mm2.
2. Diawali dengan S dan diikuti dengan bilangan yang menunjukkan komposisi kimianya.
2. Diawali dengan S dan diikuti dengan bilangan yang menunjukkan komposisi kimianya.
3. Untuk golongan Stainless Steel biasanya
menggunakan grade dari ASTM dengan menggunakan kode huruf SUS diikuti dengan
kode angka sesuai dengan AISI atau SAE.
*) Contoh standarisasi baja karbon dengan JIS :
ü JIS
G 5101 (Baja karbon cor).
ü JIS
G 3201 (Baja karbon tempa).
ü JIS
G 3102 (Baja karbon untuk konstruksi mesin).
ü JIS
G 3101 (Baja karbon untuk konstruksi biasa).
C. SNI (Standar Nasional Indonesia)
Standarisasi SNI ini merupakan tipe standarisasi
yang sama dengan JIS, yaitu berdasarkan aplikasi produksi. Ada beberapa contoh
standarisasi SNI pada baja karbon yang umumnya terdapat di pasaran, diantaranya
:
ü SNI
07-0040-2006 (Kawat baja karbon rendah).
ü SNI
07-0053-2006 (Batang kawat baja karbon rendah).
ü SNI
07-2052-2002 (Baja karbon untuk tulang beton).
ü SNI
07-0601-2006 (baja karbon dalam bentuk plat).
Mengenai struktur mesin baja karbon . logam campuran
Nomor ukuran. Nama
|
JIS
|
ISO
|
AISI
SAE
|
BS
|
DIN
|
NF
|
ГOCT
|
Mengenai struktur mesin baja karbon .
logam campuran
|
S10C
|
C10
|
1010
|
040A10·045A10·045M10
|
CK10·C10
|
XC10
|
-
|
S12C
|
-
|
1012
|
040A12
|
-
|
XC12
|
-
|
|
S15C
|
C15E4·C15M2
|
1015
|
055M15
|
CK15·C15
|
-
|
-
|
|
S17C
|
-
|
1017
|
-
|
-
|
XC18·XC18S
|
-
|
|
S20C
|
-
|
1020
|
070M20
|
CK22·C22
|
-
|
-
|
|
S22C
|
-
|
1023
|
-
|
CK22·C22
|
-
|
-
|
|
S25C
|
C25·C25E4·C25M2
|
1025
|
070M26
|
CK25·C25
|
XC25
|
-
|
|
S28C
|
-
|
1029
|
-
|
-
|
-
|
25T
|
|
S30C
|
C30·C30E4·C30M2
|
1030
|
080A30·080M30
|
CK30·C30
|
-
|
30T
|
|
S33C
|
-
|
-
|
060A32·080A32
|
-
|
XC32
|
30T
|
|
S35C
|
C35·C35E4·C35M2
|
1035.1037
|
080A35·080M36
|
CK35·C35
|
-
|
35T
|
|
S38C
|
-
|
1038
|
080A37
|
-
|
XC38·XC38H1·XC38H2
|
35T
|
|
S40C
|
C40·C40E4·C40M2
|
1039.1040
|
060A40·080A40·080M40
|
CK40·C40
|
-
|
40T
|
|
S43C
|
-
|
1042.1043
|
080A42
|
-
|
XC42H1·XC42H2
|
40T
|
|
S45C
|
C45·C45E4·C45M2
|
1045.1046
|
060A45·080M46
|
CK45·C45
|
XC45
|
45T
|
|
S48C
|
-
|
-
|
060A47·080A47
|
-
|
XC48·XC48H1·XD48H2
|
45T
|
|
S50C
|
C50·C50E4·C50M2
|
1049
|
080M50
|
CK50·C50
|
XC50
|
50T
|
|
S53C
|
1050.1053
|
080M52
|
-
|
XC54
|
50T
|
||
S55C
|
C55·C55E4·C55M2
|
1055
|
070M55
|
CK55·C55
|
XC55H1·XC55H2
|
-
|
|
S58C
|
C60·C60E4·C60M2
|
1060
|
060A57·080A57
|
CK60·C60
|
XC60
|
60T
|
|
S09CK
|
-
|
-
|
045A10·045M10
|
CK10
|
XC10
|
-
|
|
S15CK
|
-
|
-
|
-
|
CK15
|
C12
|
-
|
|
S20CK
|
-
|
-
|
-
|
CK22
|
XC18
|
-
|
|
JIS
G4105 baja chrome molybdenum
|
SCM415
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
SCM418
|
18CrMo4·18CrMoS4
|
-
|
-
|
-
|
18CD4
|
20XM
|
|
SCM420
|
-
|
-
|
708M20
|
-
|
-
|
20XM
|
|
SCM421
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
SCM430
|
-
|
4130
|
708A30
|
-
|
30CD4
|
30XM·30XMA
|
|
SCM432
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
|
SCM435
|
34CrMo4·34CrMoS4
|
4135.4137
|
708A37·709A37
|
34CrMo4
|
34CD4·38CD4
|
35XM
|
|
SCM440
|
42CrMo4·42CrMoS4
|
4140.4142
|
708A40·708M40·709M40
708A42·709A42 |
42CrMo4
|
42CD4
|
-
|
|
SCM445
|
-
|
4145.4147
|
708A47
|
-
|
-
|
-
|
|
SCM822
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
-
|
nice mbak, thanks
BalasHapus